ட்ரோன் வான்வழி புகைப்படத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

UAV மற்றும் டிஜிட்டல் கேமரா தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், UAV வான்வழி கணக்கெடுப்பு தொழில்நுட்பம் ஒரு தனித்துவமான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.UAV மற்றும் ஏரியல் போட்டோகிராமெட்ரி ஆகியவற்றின் கலவையானது UAV டிஜிட்டல் லோ-அல்டிடியூட் ரிமோட் சென்சிங்கை வான்வழி தொலை உணர்தல் மற்றும் திசையில் ஒரு புதிய வளர்ச்சியாக மாற்றுகிறது.

ட்ரோன் வான்வழி புகைப்படம் எடுத்தல், "வான்வழி புகைப்படம் எடுத்தல்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு விமானத்தில் நிறுவப்பட்ட வான்வழி கேமரா மூலம் தரை அல்லது வான் இலக்குகளை காற்றில் இருந்து புகைப்படம் எடுக்கும் முறையைக் குறிக்கிறது.ட்ரோன் வான்வழி ஆய்வு என்பது பாரம்பரிய வான்வழி புகைப்படக்கலைக்கு ஒரு பயனுள்ள துணை.இது நெகிழ்வுத்தன்மை, அதிக செயல்திறன், வேகமான வேகம், குறைந்த இயக்க செலவு, குறுகிய உற்பத்தி சுழற்சி மற்றும் பரந்த பயன்பாட்டு வரம்பு ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.குறுகிய மற்றும் பறக்க கடினமான பகுதிகளில் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட படங்களை விரைவாகப் பெற முடியும் லென்ஸின் மையத்தின் வழியாக செல்லும் தரைக்கோடு (முக்கிய செங்குத்து கோடு) செங்குத்து புகைப்படம் மற்றும் சாய்ந்த புகைப்படம் என பிரிக்கலாம்.

ட்ரோன் வான்வழி புகைப்படம் எடுத்தல், "வான்வழி புகைப்படம் எடுத்தல்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு விமானத்தில் நிறுவப்பட்ட வான்வழி கேமரா மூலம் தரை அல்லது வான் இலக்குகளை காற்றில் இருந்து புகைப்படம் எடுக்கும் முறையைக் குறிக்கிறது.ட்ரோன் வான்வழி ஆய்வு என்பது பாரம்பரிய வான்வழி புகைப்படக்கலைக்கு ஒரு பயனுள்ள துணை.இது நெகிழ்வுத்தன்மை, அதிக செயல்திறன், வேகமான வேகம், குறைந்த இயக்க செலவு, குறுகிய உற்பத்தி சுழற்சி மற்றும் பரந்த பயன்பாட்டு வரம்பு ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.குறுகிய மற்றும் பறக்க கடினமான பகுதிகளில் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட படங்களை விரைவாகப் பெற முடியும் லென்ஸின் மையத்தின் வழியாக செல்லும் தரைக்கோடு (முக்கிய செங்குத்து கோடு) செங்குத்து புகைப்படம் மற்றும் சாய்ந்த புகைப்படம் என பிரிக்கலாம்.

ஏர்வே புகைப்படம் எடுத்தல்: தரையின் குறுகிய மற்றும் நீண்ட பகுதிகளை அல்லது விமானப் பாதையில் உள்ள நேரியல் அம்சங்களை (ரயில்வே, சாலைகள், முதலியன) தொடர்ந்து புகைப்படம் எடுக்கவும், இது ஏர்வே போட்டோகிராபி என அழைக்கப்படுகிறது , அருகில் உள்ள படங்களுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்க வேண்டும், இது தலைப்பு ஒன்றுடன் ஒன்று அழைக்கப்படுகிறது. தலைப்பு ஒன்றுடன் ஒன்று பொதுவாக 60% ஐ எட்ட வேண்டும், குறைந்தபட்சம் 53% க்கு குறையாமல் இருக்க வேண்டும்.எனவே நிலையான-புள்ளி சரவுண்ட் படப்பிடிப்பு செயல்பாடு கொண்ட ட்ரோனை தேர்வு செய்யலாம்.
 
பகுதி புகைப்படம் எடுத்தல்: பல வழிகளில் ஒரு பெரிய பகுதியை தொடர்ந்து புகைப்படம் எடுப்பது பகுதி புகைப்படம் எடுத்தல் (அல்லது பகுதி புகைப்படம் எடுத்தல்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதே விமானப் பாதையில் அருகிலுள்ள புகைப்படங்களுக்கு இடையேயான தலைப்பு ஒன்றுடன் ஒன்று 60-53% ஆகும். பக்கத்து வழிகளுக்கு இடையே உள்ள புகைப்படங்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட மேலெழுதலைக் கொண்டிருக்கும். கிடைமட்ட மேலடுக்கு, இது பொதுவாக 30-15% ஆக இருக்க வேண்டும். பகுதி புகைப்படத்தை செயல்படுத்தும் போது, ​​பொதுவாக விமானப் பாதை இணையான கோட்டிற்கு இணையாக இருக்க வேண்டும், அதாவது கிழக்கு-மேற்கு திசையில் பறக்கிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் அது வடிவமைக்கப்பட்டதில் பறக்கும். நிச்சயமாக.விமானத்தில் தவிர்க்க முடியாத விலகல்கள் காரணமாக, பாதையின் நீளம் மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், துடித்தல் மற்றும் தவறவிட்ட காட்சிகளைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

வான்வழி புகைப்படம் எடுத்தல் மற்றும் UAV வான்வழி கணக்கெடுப்பு பொதுவாக காலை அல்லது பிற்பகல் நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன, ஏனெனில் காலை அல்லது மதியம் நிலக்காட்சி தெளிவாக இருக்கும், வெளிச்சம் போதுமானது, மேலும் சிறந்த வண்ண தொனி விளைவைப் பெறுவது எளிது.கூடுதலாக, ட்ரோன் வான்வழி ஆய்வு மற்றும் படப்பிடிப்பு செயல்பாட்டில், உயரம், நிலப்பரப்பு, காற்றின் சக்தி மற்றும் திசை மற்றும் மின்காந்த மின்னல் ஆகிய நான்கு முக்கிய கூறுகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.
 
இப்போது 2-அச்சு லேசர் கேமரா 560 டிகிரி தடையைத் தவிர்ப்பது, அடையக்கூடிய தவிர்ப்பு வேகம் 10 மீ/வி, நுண்ணறிவுத் தடையை உணரும் தூரம் சுமார் 20 மீட்டர்களுடன் எங்களின் சமீபத்திய அல்ட்ரா 4K ட்ரோனை வழங்குகிறோம்.மேலும் ட்ரோன் தகவலுக்கு இணைப்பைக் கிளிக் செய்யவும்.எங்களிடம் ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பு குழு உள்ளது, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட லோகோ, பேக்கேஜிங், வண்ண வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை ஆதரிக்கவும், மேலும் தகவலுக்கு எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.